建国六十年快到了，好几次都想写点什么，可是因为跟私企老板打工，一年365天要上班，太没有时间，也难得静心写一篇好文章，今天开始抽点空就由着我的思维，再结合一些资料，写写我对祖国六十年来的变化。
现在主流媒体基本上是说建国六十年祖国发生了翻天覆地的变化,特别是改革开放以来中国更是结束动乱，把国家从经济崩溃边缘扭了回来不说，还让中国走向了富强。诚然,国家的变化确实是翻天覆地，我想用一些资料和数字来说明祖国的变化，.更要向人们说说新中国在毛主席带领下取得的辉煌成就。
1949年，毛主席在天安门城楼向世界人民庄严宣示：中国人民从此站起来了!为什么毛主席要这样说呢？不了解中国近代史的人,是体会不到这句话的意思。
我们从历史书中可以找到：从1840年起，到中华人民共和国成立前夕，中华大地就饱受帝国主义列强的践踏,屠杀和掠夺。
1.1840年6月—1842年8月第一次鸦片战争爆发，中国被迫同英、美、法等国签订了《南京条约》、《望厦条约和黄埔条约》等丧权辱国的不平等条约，不仅被勒索巨额赔款，并将香港割让给英国。使中国社会的性质开始发生根本的变化，沦为半封建半殖民地国家。
2. 1856～1860年（咸丰六年至十年）英、法在俄、美支持下又联合发动了侵略中国的第二次鸦片战争，亦称英法联军之役。侵略军攻入北京，火烧圆明园，抢劫中国财宝，强迫清朝签订了中英中法中美中俄《天津条约》除满足帝国主义强加的条款，还对英赔款银四百万两，对法赔款银二百万两；订立中英、中法《北京条约》，割让了九龙司给英国；赔偿英、法军费各增至八百万两，恤金英国五十万两，法国二十万两。订立中俄《北京条约》，割占乌苏里江以东约四十万平方公里的中国领土，1864年，俄国据此强迫清政府签订《中俄勘分西北界约记》。又割占巴勒喀什池以东以南四十四万多平方公里的中国领土。
3． 一**四年爆发了中日甲午战争。清朝重金打造的北洋舰队全军覆没，仅十天时间，六万多大军便从辽河东岸全线溃退。战败后清政府加紧乞降，李鸿章代表清政府签订丧权辱国的《马关条约》。中国将辽东半岛、台湾岛及所有附属各岛屿、澎湖列岛割让给日本 “赔偿”日本军费白银两亿两两。《马关条约》是继《南京条约》以来最严重的不平等条约，它给近代中国社会带来严重危害，加重了中国人民的负担，是帝国主义变中国为半殖民地半封建社会的一个重要的步骤。破坏了中国主权的完整，刺激了列强瓜分中国的野心，民族危机进一步加深。
4．1900年(清光绪二十六年)，英、法、德、俄、美、日、意、奥等国侵略军联合入侵中国。北京失陷，再次火烧圆明园，清政府被迫同列强11国在北京签订了丧权辱国的《辛丑条约》。赔款４亿５０００万两白银，分３９年付清，本息９亿８０００万两白银，列强在北京东交民巷一带设使馆区，并驻兵，还可以在北京至山海关铁路沿线驻兵。从此，中国半殖民地化程度进一步加深，民族危机更加严重。
5．从1931年9月18日的九一八事变开始，中日两国就开始了地区冲突，日本先后占领了中国东北三省、上海市，以及热河、察哈尔两省，至1937年扩大为全面侵华战争。1945年8月15日，日本投降，这场战争后外蒙在苏联支持下走向独立，中国无数优秀儿女献出了生命。伤亡人口合计可能在4100万上，在战争中所承受的损失按1945年货币折算，约为6500亿美金。
以上所述说明近100多年来，中国的历史就是被帝国主义列强侵略、屠杀、掠夺的历史。那种对中国人开口就称“东亚病夫”的嘲讽和蔑视，“华人与狗不得入内”的侮辱，对每一个了解历史，热爱祖国的人来说，简直是奇耻大辱啊。
1921年，中国共产党诞生了，毛主席带领党和人民的军队经过二十几年浴血奋战，终于打出了一个新中国。中国人民真的就从那时起豪迈的站立起来了！不仅仅是站立起来了。而且用短短二十几年的时间，在一穷二白的国土上，创造了一个又一个的人间奇迹。
当然，现在有很多“老右”只承认毛主席让中国人民站起来，并不承认毛主席带领中国人民创造的建设奇迹。很多不明真相的人或者说是曾经受过政治冲击的家庭和个人站在个人的恩怨情仇上,也跟着指责主席建设有罪，这是很不道德的指责。我们也不妨分析一下建国初的中国现状。
在中华人民共和国成立之前，一个长期饱受帝国主义掠夺压榨的半殖民地半封建的中国,有对日八年抗战，接着蒋介石又发动全面内战。国力和民力可想而知，蒋介石反动政权被打败后，对大陆的很多设施能破坏的都破坏怠尽，能带走的搜索一空。
上海解放前夕，蒋介石两次下令用轮船从上海运走国库黄金总数量是三百五十万两，另有约各相当二百万两金子的纯银及美金，还有从大陆运往台湾的文物总计为：五千四百九十六箱。那么大陆还有什么呢？
那时的中国纯粹是一个落后的农业国，民族工业以手工业或半手工业为主。四十或五十岁以上的人都知道旧中国没有什么象样的工业品。很多工业品都冠以“洋”字。如洋火（火柴）、洋油（煤油）、洋灰（水泥）洋钉（铁钉）洋布（棉细布）至于什么车啊船啊更是洋人才能制造得出来的。
面对这样一个一穷二白的国家，5亿4千万人的新中国，真正站起来进而富强起来是多么艰难。该走什么样的路呢？以毛主席为核心的共产党人，在这样一个百废待举的中华大地上，进一步用马列主义武装了一个伟大的党，确立了自力更生、艰苦奋斗的社会主义自强之路。让我们看看这一个又一个的大手笔吧。
要强国富民首先要发展工业，如何发展工业呢？
第一是大办钢铁
解放初,全国19家钢厂,年产钢15.8万吨，从1949年7月9日起，鞍钢复建，当年底生产钢坯50万吨,钢材30万吨,到57年底生产生铁336.1万吨,钢材192.39万吨.；
1954年齐齐哈尔钢厂开工,1957年投产,建成了中国第一座特殊钢厂；
1954年成立包头钢铁厂,.年产钢铁400万吨.年产稀土精矿6万吨,稀土合金1.5万吨；
1955.10武钢破土动工,1958.9.13武钢一号高炉建成投产,现发展成为年产钢2045万吨的大型钢铁企业.，1958年大办钢铁时，
还有许多钢厂建立，不一一道来。直到 1965年还在四川攀枝花建起一座钢铁城，攀枝花钢铁厂1970年出铁,74年出钢材.到80年已形成150万吨的生产能力.现在已是中国最大的铁路用钢生产基地.
到主席逝世的1976年，我国钢产量从15万8千吨达到年产2046万吨。
二是开发石油煤炭资源
1949年全国油产量43.5万吨
解放后，曾经被认为是没有石油的贫油国1955年7月6日新疆克拉玛依油田开钻，1956年投入试采，年产原油1.6万吨。到1960年达163.6万吨。
1959.6.26日，发现大庆油田，到1976年大庆油田生产原油5000万吨，使中国成为世界第八大产油国。
1961.4月发现胜利油田，到1978年原油产量1946万吨。
1964年1月，勘探开发1975年大港油田开采， 已建成28个油气田；累计探明石油地质储量99772万吨，探明天然气地质储量684亿立方米，现已形成了年产550万吨油气当量的生产规模。
载止到1976年中国的原油产量由43.5万吨跃升达到8,716万吨，煤炭发展也以惊人速度发展，1952年只有0.66亿吨，到1966年达到2.06亿吨，1976年已达到了4.83亿吨
三是大力发展电力能源，火电水电一齐上
“一五”期间建设了阜新热电站、抚顺电站、重庆电站、丰满水电站、大连热电站、太原第1热电站、西安热电站、郑州第2热电站、富拉尔基热电站、乌鲁木齐热电站、吉林热电站、太原第二热电站、石家庄热电站、雩县热电站、兰州热电站、武汉青山热电站、云南个旧电站、包头四道沙河热电站、包头宁家壕热电站、佳木斯纸厂热电站、株洲热电站、成都热电站、洛阳热电站、三门峡水利枢纽、北京热电站等数十座电站，
水电建建设方面。截止到1976年底，全国建成水库大中小水库85400多座，总库容4000亿立方。许多大型水库集防洪，蓄水、发电、灌溉于一体。几十座大中型水电站建成投产，小型水电站5万多个，遍及全国。
1954.8月，长寿县龙溪河狮子滩水电站动工兴建，1956.10.1日竣工，装机容量4.8万千瓦。
1956年新安江水电站动工兴建，60年第一台机组发电。至78年10月全部投产.装机容量84.5万千瓦.是建国后自行设计，自制设备的第一座大型水电站。
1957年4.13三门峡水利枢纽工程正式开工，60年九月蓄水，1961年四月主体竣工，1962.2.第一台15万千瓦机组投入运行。
1958年刘家峡水电站开工，这座水电站具有防洪灌溉防凌养殖航运等多功能，总装机容量122.5万千瓦，1969.4.1日第一台机组发电。
伟大的工程葛洲坝水利枢纽工程万里长江第一坝，在50年代后期工程研究启动，1970年12月30日破土动工。到1988年底整个葛洲坝水利枢纽工程建成。
短短二十多年，我国年发电量从1952年的 78亿千瓦时，发展到1976年的2,031亿千瓦时。
四是大力发展交通尤其是铁路公路和桥梁的建设
1952年7月1日，宝成铁路动工建设，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，1958年元旦全线交付运营。并于1958年6月开工，至1961年8月15日建成了宝成铁路宝鸡至凤州段的中国的第一条电气化铁路。宝成铁路建设工程浩大，施工艰难。全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1,001座，延长28公里，宝成铁路是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。
1952-1962年建成了兰新铁路，线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内，可谓是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
，1954年由铁道兵和当地民工动工兴建修建鹰厦铁路，全线共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座，总长63534米，其中最长的大禾山隧道长1460.3米。 1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。
青龙场61.5公里。到1970年7月1日建成通车。成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5%；隧道427座，总延长341km。
1958年8月，贵昆铁路修建开工，这条铁路地势险要，北段崇山峻岭，坡陡弯急，有西南地区海拔最高的铁路隧道。施工高峰期，总人数达20万人，到1970年12月完工交付运营。
1959年10月1日开通了青海和西藏与内地唯一的铁路连接结兰青铁路。
自1968年4月开始修建襄渝铁路，全长895.3公里。1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。这是一条沟通中国中南、西南地区的重要交通干线。
1978年建成焦柳铁路，这是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，全长1639公里。
1950年为支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修了青藏公路，1954年12月25日正式通车。公路翻越四座大山：昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。修建这条公路的艰辛可想而知。
闻名遐迩的武汉长江大桥，也是万里长江第一桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。武汉长江铁路公路两用桥的建成，得以形成完整的京广铁路线，使武汉三镇连成一体。铁路建成五十多年，还是雄伟壮丽无比。
1960年1月18日又正式动工兴建了南京长江铁路公路两用特大桥，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路得已贯通。
以上我列举了几条主要的铁路干线及青藏公路建设及桥梁等交通建设成就。而这些成就的取得是在解放初后没几年，在技术条件相当落后的情况下取得的。建设规模之大，中国建设者的气概真是不可想象。甚至于现在有的人都难以想象当时是如何克服施工困难的。到1976年主席离开我们时。铁路总理程由建国初的32,010公里增加到78,048公里，公路总理程则由建国初的9.96万公里82.34万公里。
五是优先发展，大力发展重工业，在全国各地办起了关孚国计民生的大企业，建立起一个完整的工业体系和国民经济体系。
前面我讲了，要建设新中国，要有一个强大的新中国，大办了钢铁，大力开发能源交通，当然大力兴办工厂建立起完整的工业体系。新中国的领导人，非常英明的提出了，优先发展重工业的战略举措。从生产机器母机，到生产现代工业产品，全方位拉开了工业建设大幕。当年毛主席还有关于机床的精辟而通俗的比喻：“我们坐汽车、坐飞机、坐火车，是坐在机器里面，所有这些机器都要用机器来生产，这些机器就是工作母机，这些工作母机是最根本的”。一九五三年国家颁布“一五”建设计划，“一五”期间，我国建成了一系列大中型工业骨干企业，以资源赋存为基础、以工矿企业建设为内容的资源型城市获得了巨大的发展。整个项目涉及到钢铁、煤炭、电力、石油、有色、化工、机械、轻工、医药、军工等领域。国家很快初步建立了一个比较完整的国民经济体系和工业体系。接着第二个第三个五年建设计划。科学决策，周密计划，全党同心，全民努力。硬是在一穷二白的祖国大地上建起了一个又一个的工厂。下面我列举一些“一五”兴建起来的企业名单（上述已经述写的钢铁石油企业除外）：
更多精彩内容，请点击环球网论坛（http://bbs.huanqiu.com）
