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北京地铁七宗“罪”

北京地铁七宗“罪”

初登北京新地铁,感觉到景观别致,窗明几净,凉风习习,实在惬意。但经常乘坐却发现种种问题,实在不爽!虽然整体硬件设施提高了,但服务上似乎还有很大差距。奥运即将临近,家丑虽不必外扬,但还是要历数了一下北京地铁的七宗罪”。 110号线、奥运支线全程没信号 也不知道是地铁运营公司的问题,还是通信运营商的问题。明明地铁室内覆盖天线,好好的设置在头顶,但奇怪的事,就是没手机信号了! 特别是某电信运营商,在几十万基站覆盖全国、Z峰,和大肆“吾能!”的宣传口号下,却不能在奥运之年覆盖奥运支线。这种“无能”的表现,真是一种莫大讽刺! 一边是纳税人的纳税贴补的地铁运营公司,一边是利润丰厚的通信运营商。做事之前不充分沟通,自作主张;事败之后搞不定,就去牺牲社会和公众利益。归根结底就是各大企业私利和本位主义思想作怪。让老百姓真的无法原谅它们! 2、地铁车门没有自动防夹功能 现在地铁车门也不知道是人控还是自动,反正还是出现过车门夹人的情况。地铁车门应该象电梯门那样,设置感应器,保护乘客防止被夹伤或出现危险。特别是5号、10号线这种双层门系统的车站,千万不要出现上海那次一个人被关在夹层里,最后坠车而亡的事故。在安全第一的口号下,还需要有很多安全方面的考虑。 3、自动检票系统设置、标识不合理 目前自动检票闸机通常都是一字排开,正确的应在闸机通道右侧刷卡,方能正确进站。检票标识在闸机的顶端灯光和文字虽有标注。 但当乘客走近闸机的时候,是无法看到闸机顶端灯光标识的,只能看到闸机的左右两侧都有刷卡标识。而文字标识又没有说清在哪边刷卡。很多初次使用自动闸机的人,经常无法正常检票,只有通过人工疏导的方式解决。目前全国有十几亿人,如果按每天来京成千上万的流动人口,初次乘坐地铁,都需要人工引导话,不是一个很小的工作量啊! 在建设初期,设计师就应该好好想想这些问题,好好规划一下。比如通过改变闸机排列,斜向或者犬牙交错排列,引导人们能够正确刷卡进站。或在闸机前架设围栏通道,并遮挡一侧的刷卡区,让乘客步入通道后,只能看见闸机的单侧刷卡区,就不会出现走错闸机,刷错卡的情况了。 4、自动售票机经常没有零钱不找零,识别纸币类型太少 新地铁的另一大特色是自动售票系统。但经常出现没人使用,大家都排队人工购票。 自动售票系统,只能识别510元纸币和1元硬币。而北京1元硬币流通量并不大。一张票2元,如使用5元或10元的纸币,硬币找零很快就用光了,系统就无法再找零了。 其实又是地铁运营公司之前没有与银行沟通,没有了解其他城市(如上海、香港)自动售票系统使用的背景。只是简单照搬硬件,造成钱花不少,事没办好的后果。目前补救办法只能通过增加识别1元纸币,或者加大1元硬币的投放量来解决这个问题。 5、车内装修设置不合理 很多新地铁,使在用了新的车型,据说是设计新颖,采用了N种高新技术。但还是发现很多小细节实在不能令人恭维。 原来地铁的部分旧车型,在车门附件没有头顶的扶手,现在换新车,居然发现,还没有新车设置了一些垂直的扶手,但有如有人倚靠,其他人就别想再扶了。自动驾驶时侯经常出现急刹车和猛启动的情况。所以在上下班高峰,在列车启动和刹车的瞬间,会有一堆人在车门口附近单脚“跳芭蕾”。 其他问题: l 有些车厢座位全新硬塑座椅,坐着不舒服,启动和刹车的时侯,背部臀部坐着不很牢靠。 l 金属扶手防滑处理很差,手感不好(反正不如北京公共汽车的好),容易打滑,不知道北京干燥的冬天,是否能握牢。 l 新的空调车温控装置好像不怎么管用,人多人少温差很大。有些列车空调还漏水。 l 部分车门太矮,18左右的人进出车门都需要低头。 6、通道、地图标识混乱,不直观 2号线的站台墙上会标注三个站名,比如在建国门,开往北京站方向站台,标注: 北京站<建国门<朝阳门,真不知道开往北京站的列车和朝阳门有什么关系啊。 如果赶车的大哥,只看见了“朝阳门”,而没看见箭头和其他的两个站名,就上车,那他一准会晕菜,为什么都看见了还能会坐错呢(错就在这位大哥没看全)。 我相信如果只标注,北京站<建国门,就不应会有人被误导了。 车站英文名叫的更是乱七八糟,有些用翻译,有些用拼音,有些用拼音加翻译。农展馆、军博、北京站等用英文直译,比较好。 可是: 国贸(中国国际贸易中心)成了GUOMAO 团结湖-TUANJIEHU 雍和宫-YONGHEGONG Lama Temple 森林公园南门-SOUTH GATE OF FOREST PARK(翻译正确) 天坛东门- TIANTANDONGMEN????? 不过北京的英文地名翻译,一直混乱,让老外摸不着头脑也是正常的。 整个地铁通道标识不但混乱,而且设置位置也不明显,很多都贴在墙上,实际应该挂在空中效果会更好一些。更甚有些车站的使用了三维地图,估计没学过建筑结构的人,看懂还要费些工夫。还不如直接放一个三维立体模型,或者干脆斗大的字加箭头,更简明直观。特别是在换乘站,外地和外国朋友如没高人指点,走出这个“迷宫”还需要花些时日。 搞笑的是,2号线有些柱子上的北京地铁的全图,因为尺寸不够,居然把1号线和八通线给画成了“三截棍”了(他们不会把地图缩小么?真不知道是怎么想的)。 7、大部分地铁站内没有垃圾箱、座位设置太少 以前地铁站内还设有垃圾箱,但可能是安保的要求,很多都撤消了,但10号线确还保留着。不知道是应该全部撤消还是全部保留部分? 在天安门、西单、王府井、东单这种旅游商业区的地铁,没有几个座位。特别晚上,很多乘客购物满载而归,地铁车间隔拉长到10分钟左右,候车实在是件很辛苦的事情。 还有…… 总之,北京地铁还需要花费很多的心思去经营和完善,需要很多人性东西区考虑细化,但愿新的地铁线路能把这些问题都解决。

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楼主分析的很好,强烈支持! 希望每一个中国人都像楼主一样,要有责任心和善于思考的脑子,找出我们生活中的不足,这样我们的国家一定会发展的更快更好!
中国不牛逼,谁牛逼?

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