珠海航展见闻录
08岁末，珠海航展又一次如期而至，因为J10的到来而在广大军迷中引起强烈凡响，本废个土包子也满心欢喜的前来一睹盛会。
在机场西边的草地上，依旧竖着两个已经发黄的1：2的长征火箭模型。中间是展馆，分一号馆、二号馆和三号馆。一号馆是主展馆，里面是各大航空公司和与航空方面有业务关系的企业展台。二号馆居左，是中国航天展台，三号馆居右，是中国航空展台。展馆后面是停机坪和跑道，再往后就是小山了，中间几个零散的小楼，因为所处位置观赏飞机表演极佳，成为了航空摄影爱好者的圣地，长枪短炮林林总总，喻之“炮楼”。
先去一号馆，从侧门一进去，就是一架国产小型飞机的实机展示，做工很不错，尤其是它的全透明座舱，看得本废异常爽朗，前来问讯的人络绎不绝，看来中国的民用小型机市场，还是非常庞大的。因为基本上什么都看不懂，所以逛的时候也没有头绪。整个看完了，才恍惚有所偶得。看的经过就不写了，就写点个人感受。
主展馆是各大航空公司和航空相关企业的展厅，进门的黄金地段被中国民航的大招牌占据，左边是俄罗斯各参展商，右边有罗罗，民航展台后面的核心位置，是波音和空客唱对台戏，特别是空客，各种活动持续不断，赠送礼物也异常大方，配合着外面的A380的庞大身躯和中国政府的巨大定单，整个航展上表现极为活跃。反观波音，只一排各系列型号的模型摆在那里，无声的语言告诉所有的人——我们有的是实力。GE和罗罗的发动机也是一大看点，380在机场上空用RR的发动机做低空低速盘旋，那缓慢的身资时常让我担心它会不会掉下来，绕小8字的距离比J5，J6还要短，起飞的声音非常柔和，而在天上还很近的地方，就已经听不到发动机的声音，真是太他娘的NB了。RR的品质，果然不是吹的啊。在核心展台之外，包着一圈小展台，有航空运营，小飞机研发制造，航空驾驶培训，航空部件研发制造，以及制造机床，航空模型、杂志、纪念品等公司，各个展台都装点的颇为用心，一家来自陕西的航空公司还在展台前戳了俩兵马俑，看得本废这个老陕尤为开心。展厅内人来人往，磨踵擦肩，就跟个大自由市场差不多，不过在这一个个小小的展台背后，是一个个庞大的企业实体和无数在其中辛勤工作的科技精英。
看了一下，欧美的对华贸易还主要是在民机上，波音、空客、GE、RR，分别成为飞机和发动机的主展商和主供应商。想想也是可悲，一个大国的天空，被外国人的飞机霸占，就和当年八国联军横行北京城一样，是一种莫大的耻辱。我们当年能从陆地上把他们赶跑了，以后也要从天空把他们赶跑。别说什么要和平要合作之类的废话，在自身不具备实力之前，所有的动听语言都是骗人的。民机之外，欧美的厂商展出的东西就不多了，直升机也是聊聊几款民用的，至于各种先进航空技术，飞机核心部件制造，先进的军用战斗机和武器配备等，更是想都不要想，中国，在他们眼里还只是一个庞大的低档次产品倾销基地。波音的态度似乎不大热情，先进的工艺，庞大的产业，美国整体的对华围堵压迫的主动优势，老子天下第一的传统心态，都使他们在这次航展上输了空客一头。而欧洲，也实在没有多少再去傲慢的资本，放下身价来热情的和中国做生意，成为他们唯一的选择。从空客天津总装线的建立，到Z15的中欧共同研发，中国和欧洲在航空航天的各个层面上，已经开始了比从前更高层次和更大领域的合作。学习和拉拢欧洲，将成为中国未来较长期的一个基本国策。光一个RR的发动机，就够我们再好好学上几十年了。俄罗斯就大不相同了，军机一贯是主打，虽然也来了不少民机模型，但说老实话，就算有人敢买，也没多少人敢坐。但中国已经不是十年前的中国，特别是J11B的服役和J10的成军，虽然在很多方面还不是如**雄厚，但三代机的差距总算赶上了。而四代对大家来说，还都没搞定呢，一起跟着抄F22吧。整机的大规模出口已经不现实了，一些特种飞机和关键设备及机载武器上，毛子还能卖几年，旁边的兄弟说，从卖飞机到卖设备，下来就该是卖技术，最后就只能来人谈思路和理念了。我听着满心欢喜，一个庞大的帝国倒下近20年之后，我们终于快把他蚕食吸收的差不多了，不过要想达到毛子当年的鼎盛状况，我们现在还差得远，何况美国人始终虎视耽耽，一句话，继续装孙子。在飞机之外，俄罗斯的各种模型也摆的到处都是，特别是直升机模型，虽然技术上不如欧美的先进，但从实用性的角度来讲，却是一点都不差，其粗糙的制造技术本身也更适合为我国现阶段的工业体系本身拿来就造。这次5·12大地震之后，直升机产业受到我国的高度重视，MI26和MI171在其中的决定性作用，都使它们成为了我们未来的目标。MI171已经开始国内组装，而MI26则据悉已达成协议，要在继续引进的基础上，合作研发一种更大的，能达到载重30顿级超大型直升机，事情成不成先另说，至少我们又可以学到不少直升机技术，培养一批大型直升机研究制造人才了。现在，世界上最先进的直升机在欧洲，是EH101，但最先进的直升机理念则在美国，是高速直升机，V22和X2都代表了这种方向。我们现在还是先解决飞起来的问题吧。唉，又是发动机。
在欧美俄的飞机整机展示之外，航空工业的生产制造能力也是一个重要领域，特别是先进加工机床，在这方面，毛子的我们看不上，他们也很有自知之明的不带来展示，而欧美则对我们依旧封锁，高精度多轴承的先进数控机床在航展上聊聊无几，看来还得专门搞机床展示贸易洽谈会。这玩意和发动机，两个是工业文明的基础与核心，可惜我们都落后一大截。气的新闻联播上一有这两块儿的突破成果就开始猛放，也算狠铁不成钢吧。好在这几年进步很大，为以后的大规模先进工业生产奠定了一定基础，也为占领世界市场份额创造了条件。
航空部件的展示也是这次航展的一个重头戏，可惜本废什么都看不懂，幸好跟着色咪咪的baba大师，大师在狂拍美女之余，不忘对我说说这是啥，那是啥，还经常亲自加以考证，比如在热成像仪前面放个P什么的。不过本废虽然什么也看不懂，但也印证了一句话：不怕不识或，就怕货比货。同样的碳刹车片，看了737的再看国产的，那BKC还是要举得老高的。
大飞机之外，小飞机也成了此次航展的重头戏，百万左右的家用2-4人座小飞机尤其吸引眼球，如果中国政府放开低空空域，允许私人驾驶，制定相关规则的话，小飞机市场将成为中国又一个经济增长点。当然，其结果是在少数人拥有的同时，进一步加大贫富分化，富人们在占领中国的山河湖泊之外，连空中也霸占了，而空中管制也将更为混乱危险。
伴随航空业的发展，飞行学校也蓬勃展开，从学电脑学开车到学开飞机，中国人又有新玩意学了。至于其他的飞机模型，杂志，外包等等，也都好不热闹。至于各航空公司，则是合了分，分了又合。他们的定单，才是航展会上的支柱。巴西航空公司和庞巴迪等，也是我们重要的合作伙伴。
二号馆和三号馆是中国航空航天的官方展馆，除各自在飞机、火箭、卫星的传统领域之外，在无人机，精确制导炸弹等方面，两者都有了众多类似产品出现，看来大家跟踪世界前沿科技都跟的很紧，内部的PK估计会很厉害。这方面是航展的重头戏，也是大家报道最多的地方。本废个军盲就不说了。整体感觉就是，疯狂山寨化。西方的好东西，统统拿过来，他们有的，我们要有，他们没有的，我们也要有。就算造不出一模一样的东西，也要先造出一个一模一样的壳子来，和中国产权局讲知识产权？先把四大发明的使用费拿来，好东西，就是要学会共享。我们在产业链上正一层一层的吃上去，在科技链上有是。改革开放30年，最初的原始资本积累是靠基础建筑，小商品生产加工，农产品出口等这些低技术含量的产品完成的，现在，要开始高层次的科技产业投入发展了。官方的和民营的，都在拓展未来的道路，而教育产业化在生产了庞大的垃圾同时，也提供了充足的建设人力。小东西上我们现在搞得差不多了，下来就要开始玩大的了。大飞机，大火箭，四代机，航妈，该有的都要有。除山寨之外，参展的亮点还有，一，规模化，如北斗开始大规模布星，Z8，Z9，MI171等大规模生产，支线客机也取得不俗的进步。二，系列化，如庞大的C字头的反舰导弹系列，FT精确制导炸弹系列，各种级别的无人机等。三，模块化，这是提高效率和可靠性的一大进步，现在普遍采用，比如东四平台，可惜现在还不成熟，老出事。另外，从这次展示上可以看出，研发基数，研发型号错综复杂非常庞大，一家研发多款型号，多家研发一款型号的，比比皆是，搞得好了有肉吃，搞得不好连汤都没得喝，从企业的角度讲是残酷的，但从国家的角度讲，总量则是做大了，可选择余地也更多了。被广泛YY的SY400背后，我觉得比具体武器更重要的是思想理念的进步，手段为目的服务，技术为指向服务，只要有需要，就去不择手段。至于改什么，怎么改，那都是小事了。SY400的宣传片比模型更震撼人，天天围着一堆人在那儿看，如果把它改成DF或JL系列呢。军用技术民用方面，比如太阳能风能等再生能源利用，化工企业水气净化环保，新的航天城规划方面，这次也都有展示，可惜很少引起关注，毕竟来的多是航空界人士，企业界来的少，以后这方面的成果交流推广会也该多搞搞。
展馆之外，就是大家最关心的飞机了。军用的J10、L15，民用的A380，表演的三哥飞行队，还有直升机搜救演示，都挺好看。特别是J0，每当它的发动机响起来的时候，旁边的按快门的喀嚓声就一片连着一片，一个极短的起跑之后直接大仰角抬头冲天，然后就不停的做着各种本废叫不上名字的动作，引起场内一阵阵尖叫，真是太流氓了。飞机方面，图片说话，王朝的炮手，这次都爆发RP了。
以上散言，匆匆而就，凭记忆所写，各位大佬且一笑之。
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鼎盛王朝军美拜上
08.11.10.
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