珠海航展临近，关注中国航空的报道越来越多，今天俄国佬给成飞的翔龙无人机大大的鼓吹了一把，说它前不久刚进行了滑行实验，明年将开始飞行测试，2010-11年就能装备部队；有效载荷650千克，最大航程可到7000千米。
翔龙无人机在06年珠海航展上第一次亮相，当时就让中国军迷信心大涨，觉得军方在无人机发展上紧跟美国，我们终于缩小了差距。不过大家普遍也就停留在这一步，没有进一步探索我军无人机的未来发展。
其实无人机要分两类，一类是全球鹰类的大型高空无人机，一类是扫描鹰那种微型、小型无人机，两者在技术要求、具体用途和使用方法上有着很大的区别。
翔龙属于大型高空无人机，它将来干的活就是带着合成孔径雷达、高分辨率照相机进行大范围的战场监视和目标搜索，属于给空警-200预警机打下手的角色。要知道空警-200这种大型预警/空地联合指挥机的价格是相当高昂的，军队部署的数量也不可能多，所以绝不可能放到危险的前沿区域当炮灰；而受到雷达和照相机性能的限制，再考虑到战场电子干扰的影响，军队又必须靠前部署战场监视平台，于是就只能靠前部署大型无人机承担高风险任务来解决问题。
以翔龙650千克的载荷看，搭载的合成孔径雷达对地探测距离可能在80-150千米之间，光学/红外照相机的识别距离也应该大致相当。到时候我军空中预警力量大致如下部署：空警-2000预警机负责对空搜索和指挥引导，距离前沿150-200千米；空警-200预警机负责低空补盲和对地探测，在空警-2000前方50-60千米；翔龙无人机在空警-2000前方50-100千米，距离前沿50-100千米。如果是海上搜索，也可能用运-8海上警戒机代替翔龙。
这些飞机都飞环形航线或者8字形航线，中间交错部署3-4组战斗机，每组4-8架；前面几组负责拦截对方战斗机，冲上去打一轮中距弹就掉头跑，后一组接上再打一轮，这样轮番交替直到逼近到格斗距离；最后一组战斗机负责掩护侧翼保护预警机，攻击机群在下方或者第二组战斗机之后。这就是我军未来大型攻击机群的基本作战样式。
和平时期翔龙主要负责沿着国境线巡逻，一方面是搜索越境走私，一方面对邻国进行战略侦察，这方面主要是测定对空搜索雷达部署阵地的位置、对方兵力部署与调动情况、国防工程建设和高精度地图绘制等等。
美国打算用高高空无人飞艇执行这类任务，但是我国就必须用无人机。因为美国周边不是海洋就是弱国，没人能打他的飞艇；而我国周边的情况就比较多，如果用飞艇很容易被打掉，能保持300千米以上速度的无人机生存性就好得多，一晃就越过对方的导弹杀伤区。
虽然我军迫切需要翔龙这类大型无人机，但它究竟能否按时服役还是有疑问，毕竟我国科技整体落后，很多方面都制约着大型无人机的发展。
比如说美国全球鹰的翼展是40米，而翔龙只有25米。要知道2万米高空空气稀薄，无人机升阻比一定的情况下只能靠提高速度来维持升力，这样燃料消耗就比较大，导致飞机航程缩短载荷减少；要提高升阻比，最简单的办法就是加大翼展。
国内不是不想增加翼展，但是我国航空材料和飞行器设计都比较落后，大翼展机翼要么重量大到无法接受，要么设计时气动发散无法收敛导致机翼稍有颠簸就容易折断；这就直接制约了翔龙的机翼设计，导致它的航程只有全球鹰的三分之一。06年翔龙模型上显示采用了菱形连接翼，这种机翼的结构强度问题也是相当严重，成飞能否按时解决实在不好说。
另一个限制我国大型无人机的重要因素是北斗2卫星制导系统迟迟未能建成，导致长航时无人机缺乏可靠的导航设备，依靠惯导根本无法满足要求。前几年说是要加速建设北斗2，可现在却又没了消息，不清楚是什么原因。
现在国内的无人机项目扎堆上马，翔龙究竟能否担当主力尚属两可；慢慢看，搞不好到最后，国产全球鹰还是要与毛子有合作。更多精彩内容，请点击环球网论坛（http://bbs.huanqiu.com）
