为何和苏俄红军相处可以说得上融洽，其实和苏俄红军的构成还有关系。fficeffice" />

根据前苏联的统计，1919年期间在红军及红军游击队和全俄肃反委员会中工作的有名有姓中国人多达四万人以上。

当年俄国内战中比较有名的中国风云人物有：

孙富元（莫斯科第21步兵团中国营营长）、单清河（彼得格勒中国国际支队政治委员）、任辅臣、申钦贺（华人特别部队司令部政治委员）等。另外还有李富清等70多名列宁的中国卫兵。

据不完全统计，编制以中国志愿兵为主的部队有：

第一乌拉尔步兵师中国国际营；

彼得格勒国际支队红军国际团中国连（第3连）；

第四十六狙击师狙击支队中国连；

土耳其前线特务团中国连；

第二十七步兵狙击师中国团；

第三十九狙击师国际狙击团（该团在册战士1045人，其中65%是中国人）；

第二十一莫斯科苏维埃步兵团中国营；

著名的任辅臣团；

一九一八年成立的苏俄红军第三军二十九师后备团，全团都是来自乌拉尔煤矿、石棉矿和铁路上的华工，团长叫郭来宾。

哈尔科夫煤矿区的华工成立了一个中国连，被编为红军十三军十二师第一旅第三连，张川林任连长。

在一九一九年的一月至八月间，组成了八支包括中国模范团在内的新的中国部队。这些中国部队分别加入了东方战线的第三、第四、第五集团军，南方战线的第十、第十一、第十二集团军，北方战线的第六、第七集团军，在著名的苏俄夏伯阳领导的第二十五步兵师国际团中，也有不少中国士兵。

北高加索的中国独立营，按苏联人的评价是，“在捷列克城的革命斗争中，曾起过决定性的作用。一九一八年六月符拉基高加索的苏维埃政权也全仗了这个营的支持”。这个营的营长是包清山。

需要说明的是这个营主要战斗在今天的车臣一带，在红白两军的高加索军事斗争中曾经屡次参与保卫和进攻格罗滋尼的作战（格罗滋尼百日保卫战）。

上世纪60年代由于中苏关系的原因，在彼尔姆，高加索等地的中国战士的纪念碑被拆除。

唯一幸存的是位于卡马河畔中国国际营的纪念碑，当地民众自发起来制止了捣毁的行为——原因是该营为了掩护当地民众和游击队撤退，中国国际营（又称别尔米中国支队）全体阵亡，政委郭旺琴受伤被俘后坚贞不屈，被敌人掏出心脏钉在门板上，并残酷地碎尸。 

在今天俄罗斯奥塞梯（与车臣、印古什相邻）的一片山谷里，靠近著名的别斯兰人质事件的那一带，有一个中国志愿兵的大墓地，里面至少埋葬着500多名中国志愿兵。 

西伯利亚地区红色苏维埃政权的建立，也离不开中国志愿者的功勋。　　

当时仅在西伯利亚地区就有约一万名中国人参加红军，当时曾有建立独立中国志愿师的打算，后未实现。 

一九一八年夏天，在远东地区又相继出现了一些支持苏维埃政权的中国支队。

在尼科尔斯克附近的矿区，建立了一支由中国人王易祖领导的部队。而在伯力(哈巴罗夫斯克)工兵代表苏维埃所组织的一支一千二百人的红军队伍中，绝大部分是中国人。

日本干涉军进入俄国后，远东地区统计的红军阿穆尔游击队中四分之三是中国志愿兵。

苏俄内战期间在海兰泡的老年中国华工居然也组成了红军游击队，不过好象不在红军正式编制（估计也不会要老头子），大家把这支武装称为“老年队”。 

其他零散营连及班排及红军中的单个中国士兵等无法统计。

以上均未包括红军之外为苏维埃政府工作的政府工作人员中的中国人，如果计算进去可能数字会翻倍。 

日军领事馆中弹起火，邮电局炮毁，苏军一举控制尼港。fficeffice" />

可是陈世英的保密工作不错，溃散的部分日军依然不明真相。

在日本领事馆被攻破后，有不少溃散的日本兵，到友军陈世英部队的地盘躲藏。

陈世英给了他们一个避免红军追杀的机会，在日军缴械后，立即安排他们休息。

不过陈世英这人很官僚，没注意关心日本友军的驻所是否达到5星级标准，结果手下人把日军安排到避暑胜地：冰窖。

结果呢，出事故了，日军休息后，就彻底休息了。

这样的事故一般没人追究，不过被冻死的日军有人在冻毙前留下文字，被日军后续部队发现，中日顿起冲突。

陈世英很彪悍，来个两手都硬。

他一方面抵死不承认，一方面在黑龙江生火亮械，和日军舰队炮口对峙，毫不示弱。

日军见中国舰队准备充分，不敢贸然动手，转而采用围困手段，封锁江口，隔断陈的舰队达半年之久。

陈世英部面临粮弹断绝，他的部下都是南方人，在北方海区原本就觉得生活极为不便，但是为了国家，冒死都要挺着坚持。

他们严阵以待，每日在甲板擦洗炮弹，毫不示弱，随时准备与日军死磕。

这样的坚韧，把当地华侨感动了，他们想方设法接济祖国军队。

围困没辙，打又没把握，日军终不敢动手，无可奈何。

    毕竟中日干涉军都算友军啊，再说陈世英的巨炮不是放礼花的。

中日只能设法通过法律手段解决这一争端。fficeffice" />

日本在庙街的人缘实在不好，当地居民都没人帮它说话，于是在会审中，各方提供的证词，都有利于中方，日方代表理屈词穷。

经过激烈的辩论和谈判，最后，还是中方出于“礼貌”让步了。日本方面也同意因查无实据，双方停止军事行动，但提出罢免陈世英永不录用的条件，以此解决了这起争端。

段政府罢免了陈世英。

陈世英永不录用？

“陈世英”的名字不能用，不等于陈世英就废了，陈世英的字号叫“季良”。

不管叫“世英”还是“季良”，能接着打日本就是好名字，陈改用他的字继续在海军中服务，“陈世英”从此大号叫“陈季良”。

陈季良以后担任了国民党海军第一舰队司令，是抗日战争中江阴海空大战的司令官，抗战期间以海军中将衔病殒于军中。 

抗苏还是给陈世英整成了抗日。

不过透过所谓抗苏真相，我理解了苏俄大佬越飞的焦虑和苏俄对国民党的期待：

1：14的对殴实在辛苦，苏俄需要帮手！

中国当不成帮手也行，至少中国别再添乱。

孙中山的国民党愿意联俄，尽管国民党党内还有不同意见。

孙中山的选择不存在对错，这是中国重新统一的机会，他没有理由拒绝。

因为各国列强都希望中国保持分裂，而只有红色苏俄愿意帮助他统一中国。

无论苏俄处于何种居心，但是当时苏俄的援助是真实的，它比N个列强的承诺都实在。

实在的就像陈世英借给苏联红军的大炮。

                     第三节 中东铁路

十月革命后，苏联政府这家公司刚处在筹建阶段，尚未有协约国公司与它签约，参加第一次世界大战的协约国都是正牌的公司，他们都是经当时的联合国组织——国联注册登记的，苏联政府是他们眼中的假冒伪劣。

于是正牌的公司结伙一起去它的地盘批斗它，让它重新纯洁起来。

处在筹建阶段的苏联政府，只能以优惠条件招商引资，在董事长列宁的提议下，对当时的中国北洋政府开出了条件。

苏联政府于1919年招商引资的优惠条件是“愿将中东路及帝俄政府夺取的一切矿场、林场、产金地和其它租让企业完全无偿交给中国人民”。

北洋军阀政府的段核心们乐坏了，他们理解成天上掉下了大馅饼，全然忘了一个“愿”字：你愿承认我合法，我才愿交给你。

列强们都看懂了，北洋军阀政府要享受这个优惠条件，就必须先承认苏联政府的合法性。

不过看懂的列强们都没告诉段核心们，而是狠狠地给忽悠了一把，他们都异口同声地告诉北洋军阀政府：

中东路，苏联不要了，我们大家接着合资吧，外蒙和西伯利亚等，苏联也不要了，你们快派兵光复吧，不如你们入伙吧，人多力量大，而且我们都是有牌照的，是正义的奥特曼，伟大，光荣，正确，具有普世价值。

段核心们顿时感到自个形象也高大了，腰板也硬了，于是展开了三板斧：

光复外蒙；北上西伯利亚；合资中东路。

这三件事，段核心们不把苏联政府当干部也就罢了，还以为人家苏联政府就是个无证摊贩，不承认苏联政府的合法性。

这弄得苏联政府很没面子，北洋政府不愿建立外交关系也就不计较了，连不承认苏联政府也就忍了，可是北洋政府还把自己当成国联的干部，征讨苏联了，这下心里也就记下变天账。

后面的第二次宣言中关于中东路问题，从第一次宣言的立场上退了下来，这也可以理解了。

何况国家变了，民族的基因一时变不了。

苏联政府很郁闷，虽说中东路及帝俄政府的在华权益是自己祖上不光彩地偷的抢的，不过我都要送还给你了，你们难道说声谢谢都不会吗？

难道你们还要欺负我们？

这北洋政府的脑子是不是进水了？

苏联政府希望将北极熊的形象整成可爱憨厚的熊猫，可北洋政府楞把人家当成可以随意摆布的玩具泰迪熊。

光复外蒙和北上西伯利亚，是段核心们当城管，公安的精神文明工程，前面已提过了，忽略不计。fficeffice" />

就说说中东路。

中东路是条颇有历史背景的铁路。我们先回顾一下。

沙俄从1891年开始建筑西伯利亚铁路，其主要战略目的之一，就是快速从欧洲部分调动军队，实施在远东的扩张。

西伯利亚铁路后来修筑了一条进入中国东北的支线，历史上称作中东铁路。

从表面上看，这条铁路由沙俄花费资金在中国境内修筑，并帮助中国人管理，是一项对中国有利的事业，然而事实上，沙俄后来借口铁路维护、保卫，在铁路沿线驻扎军队，铁路沿线都成了沙俄的势力范围。

借着这条铁路，沙俄驻军在东北合法化。

而这条中东铁路，又是满清重臣李鸿章的代表作之一。

甲午战争后，中日签订的《马关条约》赔款2亿3千万两白银，这样大的数目，清政府很难负担。

怎么办？先向洋人借，只要满清在，满清的顺民就是再大的坑也给填了，吃苦耐劳不是民族美德吗？

    正当李鸿章犯愁问那位列强开口时，老毛子来了。

主持沙俄远东政策的俄国财政大臣威特一口答应帮清政府从法、俄银行借1亿两，年息四厘。

贷款数目之大，利率之低，使清政府受宠若惊，让李鸿章感动，以为俄国是好朋友。

割了满清N回地的沙俄能是伟大的国际主义战士白求恩吗？

用屁股想，都知道事实并非如此。

沙俄是有条件的。

1896年，俄皇尼古拉二世行加冕典礼，沙俄要求清政府派头等大员作为代表去祝贺，清政府便派李鸿章为庆贺加冕大使。

俄国财政大臣威特与李鸿章交涉的时候，威特很同情李鸿章同学，严厉谴责了日本的可恶可怕，听得李鸿章点头称是，全然忘了他当年对日本的铁断：

    日本可以作为大清的外援。

威特话锋一转，表示沙俄到大清的路太远了，不然沙俄帝国可以作为大清的外援，教训日本这个小屁孩。

还没等李鸿章论证沙俄帝国可以作为大清的外援的可能性，威特就开条件了：

       以后清政府如要俄国给予有力的援助，必须允许俄国修一条横贯东三省的铁路。

李鸿章还是很爱国的，立马说我们大清地大物博，资源丰富，大清境内的铁路段，由咱大清自力更生自己造。fficeffice" />

威特倒是实话实说，大清有钱的话，问我们借钱干嘛？再说你们那老佛爷花钱的本事比赚钱的本事大，建海军的钱都让她搞成旅游地产了，GDP倒是增长了不少。

真有钱，估计又去折腾房地产了，这条铁路估计你李大人等10年也修不成啊。

大清再拒绝俄国的好意，俄国就不再援助中国了。

这最后一句话把李鸿章搞定了，借不到钱不仅可能下岗，还可能掉脑袋。

李鸿章心想，建铁路也能拉动GDP啊，我还又找到了大清的外援。

于是他与威特签订了《中俄密约》，沙俄答应援助大清抵抗日本，大清批准俄国建筑中东铁路。

正是这个密约，为中国日后的许多被动局面埋下了祸根。

以后的日俄战争、《二十一条》等等都与《中俄密约》有着密切的关系。

这个密约确定的铁路就是中东铁路。