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[原创] 大疆多边形禁飞区上线,几家欢喜几家愁?

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秀才

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发表于 2017-3-3 16:06:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
【TouchSky摩天资讯 作者:飞哥)
飞行安全,一直是无人机的重中之重,今天,大疆创新发布了新版的机场禁飞区,将「多边形禁飞区」正式推送给了用户,经过调整后的禁飞区,划分更科学,总体并没有严格很多。
起因
杭州萧山机场航拍科技事件开始,无人机的飞行安全问题,一下子从小众的航拍圈子闯入了大众视野, 各大媒体、网站甚至央视都开始讨论,无人机的监管问题。
这也是为什么大疆发布《大疆创新对于国内无人机安全飞行技术的若干思考》的原因,其中公布的几项措施,均是针对无人机安全而提出,而「多边形禁飞区」则是最直接的一项。
单纯以机场为中心划圆的禁飞区,并没有考虑飞机起降时滑行的路线,飞机在禁飞区外就降落到了500左右,所以才有了杭州萧山机场事件的发生。而推出「多边形禁飞区」的初衷,就是为了更加精准的设定禁飞区,杜绝类似事件的发生。
1.png
最初版本的多边形禁飞区
二、 现状
研究了上线的新版禁飞区之后,可以看出,虽然规则略微有些复杂,而且在之前的版本上还增加了一项限飞区,但是仔细梳理之后还是比较清晰,下面将回答将为大家由内而外详细讲解:
2.png
现行多边形禁飞区效果图
1. 禁飞区:以跑道两端为圆心,半径4.5km作圆,两个圆所组成的平椭圆区域为禁飞区。
2. 30m限飞:以跑道两端为圆心,半径7km作圆,两个圆所组成的平椭圆区域(排除禁飞区)为30m限飞区。
3. 60m限飞:跑道两端延伸15km,扩散斜率15%的梯形范围(排除禁飞区和30m限飞区)为60m限飞区。
4. 120m限飞:以跑道正中点为圆心,半径10km作圆,该圆范围内(排除禁飞区、30m限飞区、60m限飞区)为120m限飞区。
而限飞高度很有意思,限由内而外形成等比数列:30m、60m、120m,这样就相当于在机场附近罩上了一个漏斗状的屏障,在此范围外,不影响飞机起降飞行的前提下,是允许你飞无人机的。
3.png
阶段限高
而限飞区的限飞策略相对很好理解,在此不做赘述:
1.当飞行器从外部接近限飞区边界时,应用程序将弹出警告,提示飞行风险。
2.如当前高度大于限制高度,飞行器在接近限飞区边界时将自动减速、悬停,须下降到低于限飞高度方可进入。
3.如当前高度低于限飞高度,飞行器在飞入限飞区后高度将受到限制。
4.飞行器在无GPS信号状态下进入限飞区,飞行器获得GPS信号后将自动下降至限飞高度。
分析
就现在来看,其实这项「多边形禁飞区」政策并非我们想象中那么严格,因为除了跑道周围4.5km范围(图中深红色部分)是禁飞区之外,其他很大一部分范围都仅是限飞区,并非不能飞。
4.png
深圳宝安机场禁飞区示意图
如上图,拿深圳宝安机场来说,更新后的多边形禁飞区,和原来红色虚线标明的禁飞区相比,主体部分的面积相差无几,仅仅是在跑道延长线上有两个「小辫子」。虽然总体而言面积更大,但是除了深红色部分是禁飞区以外,其他区域均只是限飞区,也就是说:仅是限飞面积变大,禁飞面积相差无几
虽然这样的禁飞区划分,加强了飞行高度的限制,不可避免的会影响部分地区的飞友(特别是需要高空拍摄的飞友)。但是相对的,今后发生无人机干扰民航飞机的概率会下降很多,首先是乘客的安全受到了保障,其次也大大减少了航班延误的机会,对于民航系统甚至乘客来说,多边形禁飞区的实施无疑是个好消息。
无人机如果被卷入飞机发动机,会有很大的机会导致发动机停机,相比出事之后的严重后果,事先严格的监管显然是相对可以接受的。
大疆作为企业,能做的只能是制定规则,遵守规则还要靠我们自己,希望大家牢记无人机飞行安全的重要性,遵守法规,安全飞行,为自己和他人负责。

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