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[关注中国] 资本凛冬已至:共享“单车”模式可行?

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秀才

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发表于 2017-3-14 10:33:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
跟大多数的互联网企业一样,在抢占新用户的市场上有着波澜不惊的相似剧本:融资,烧钱,相互睥睨……“共享单车”(笔者认为这跟得分时租赁和“共享”有什么关系,但暂且先这么叫吧)已被资本围猎,10月13日,摩拜单车确认完成新一轮C+融资;三天前,Ofo也轻松完成1.3亿美元C轮融资;而毫无意外,草创伊始,玩家绝不只两枚,近期优拜单车也宣布获得千万级别天使轮融资,小鸣单车同样在不到半个月时间完成天使轮和A轮融资。
记得投资人朱啸虎曾在朋友圈发过狠话,“拼车,代驾战场均在90天结束战斗,单车共享也不会例外。”也许吧,但若无意外,速战速决这种事绝不会发生在实时公交领域,它注定是一场持久战。对比二者的模式与路径,也许可以一窥究竟。
什么是共享单车:
共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。而分时租车是租车行业新兴的一种租车模式,2011年这种理念开始被引入中国大陆地区。
碰到的问题
老的问题:APP的定位依旧不精准(OFO)
“APP上显示有车,走过去却找不到。”相信不少共享单车用户都有过这种经历。近日,笔者在体验共享单车过程中也多次碰到这种“尴尬”状况,甚至周围很空旷时,依然看不见车。(造成这种情况有时是因为用户违停和藏车造成的)
新的问题:骑到故障车也扣费问题突显
有用户反馈:在使用共享单车时,锁开了才发现车子有故障,车不能骑,钱却被扣走了。在调查中发现,这种情况发生或不在少数,因为很多用户骑车前并不会检查车况,都是开锁后骑行一段距离才发现车有问题。
值得注意的是,有些共享单车企业目前寻找故障车靠运维人员眼睛观察,无其他技术辅助,效率并不高,是否能有效解决故障车这个问题还待时间验证。
已改进的地方:“车难找”问题有所缓解
可喜的是,共享单车最早“车难找”的问题有所缓解,这得益于共享单车企业的快速扩张。公开资料显示,目前市面上已经存在几十家共享单车企业,其中行业领军企业摩拜和ofo发展迅速,摩拜覆盖城市从最初的北京、上海扩展到全国32个城市,在北上广深和成都等城市,投放数量均超过10万辆。       
延伸的观点
用户对共享单车感知差异大:有人青睐有加,有人反感厌恶;随着共享单车的走热,人们的生活习惯也在发生改变,有的人甚至已离不开共享单车。在深圳科兴科学园附近上班的魏女士对中新网表示,“我在深大D4站下地铁后,只要能‘抢’到一辆共享单车,就能5分钟达到办公地点,否则就要走上20分钟。”
跟大多数的互联网企业一样,在抢占新用户的市场上有着波澜不惊的相似剧本:融资,烧钱,相互睥睨。在共享单车领域,其运营成本,用户教育成本、车辆损毁率、再加上共享单车三年的一个报损期限,这些因素让企业不堪重负,在这条倡导低碳生活绿色出行的生活理念的道路上,荆棘无处不在,同时也希望我们广大民众从自我做起,为企业提供一个健康的成长环境。
愿景:
希望共赏单车行业在运营模式上最终会走上滴滴、uber的老路,但是纵观整个共赏单车以及资本市场来看,至少在短期内不会出现像滴滴、uber那样的案例;滴滴与uber的结合,看似突然,其也必然,“合并”的原因其实很简单,商业战场上没有永远的朋友和敌人,唯一的衡量就是利益,在资本市场资本凛冬将至的情况下,合并兴许是最好的选择。
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