消费税政策就像一把利刃一样深深地插进了汽车厂商的心脏,让很多特别是那些生产高端大排量车型的企业感到透不过气。虽然俗话说的好,羊毛出在羊身上,商家们最终还是会将付出成本转嫁到消费者头上,但是只要是钱,没有人不会去在意,何况现在动辄数十万的车价增幅,消费者们可不都是冤大头。

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可现实情况会是怎样呢,难道车价的提升最终就真的能够抑制高端排量车型的销售了吗?恐怕现在看来还很难说。因为无论从技术角度还是品牌号召力上看,这些顶尖车型的优势相当明显,而那些对动力性有着极高要求的SUV车型更是市场上的焦点。

一、大块头大智慧——奥迪Q7 4.2Q FSI



Q7是目前奥迪车系中最大、最顶尖的SUV车型,依靠奥迪品牌在国内内地的影响力,其市场表现也一直相当的稳定。



Q7有着经典的德系现代风格,注重线条所体现的内涵,展现出一种平实但却充满韵味的设计风格。而事实上Q7的身材也并不像传统的SUV车型那般讲求高大威猛,平直修长的车身到更显出几分稳重。



Q7系列中最顶级的车型是4.2Q FSI,装配的4.2 FSI发动机最大输出马力为380匹。虽然它并没有我们非常期待的“T”(涡轮增压),但FSI优良的经济性表现还是值得肯定的。另外,Q7上还使用了奥迪的专项技术——Tiptronic自动变速箱,使得Q7的整体表现更富有“野性”,能够获得更接近越野车的操控表现。



在消费税提升之后,Q7的售价已经调整了将近30万左右,依照过去目标消费群体的分布情况来看,日后或多或少还是会有一些影响。


二、品牌就是销量——奔驰ML500


在顶级车型的概念中,从来不会缺少奔驰汽车的身影,这次也不例外,随着新的M级闪亮登场,奔驰在国内市场上又获得了一个强有力的支撑点。



新的M级秉承了奔驰车型大气稳重的设计风格,加宽了的格栅配合加大的灯组,让新M级看上去比老款更有杀气。而在提升外观设计的同时,重新升级后的美国工厂让M级在内饰做工质量以及装配工艺水平都回归到“正经的”奔驰水平,彻底改善老款车型所暴露的质量问题。



奔驰M级中顶级的ML500上使用的发动机是过去老款机型经过了升级改进后再次服役的,性能由原先的292匹提升到现在的306匹。不过和其他先进的发动机相比,它所具备的科技含量并没有多高,没有所谓的FSI或者TDI之类的“亮点”。



相比于其他顶级车型近200万的售价,奔驰M级还算能是最“便宜”的了。即便价格猛涨,但也会控制在150万前后,价格优势相当明显。

三、奢侈的大众——途锐•W12



途锐是大众联合保时捷公司开发的一款大型SUV车型,它与保时捷卡宴来自相同的平台,使用着相同的底盘设计,硬件实力上可以说不相上下。但事实上卡宴和途锐在销量上的差距却不只一点,二者品牌间的差距最主要的原因。



途锐W12是大众向中国市场上推出的顶级产品,它来源自大众的个性化部门——V W Individual,并依靠了专门的技术人员对车辆的运动性做了专项改进。车上搭载的W12发动机是其最大的亮点,该发动机早先在A8和辉腾上已经率先试水,动力性和稳定性值得信赖。



作为大众顶级SUV,在配置上途锐并没有凸显其“平民化”:AICantara真皮运动座椅、高级音响、宽大的轮眉、特殊规格的20英寸轮毂,还有车尾顶部扰流板、风格独特的底盘保护板以及4根镀铬的排气管。所有的一切都在向你展示“大众式的奢华”,令人难忘。



途锐W12目前还没有消息显示将要提价,但是部分经销商已经开始有所准备,未来很有可能突破170万的水平线。途锐现在的销量主要还是集中在部队和政府部门,潜力巨大的民用市场还有待进一步发掘。

四、途锐的影子?——卡宴 Turbo 4.8



保时捷与大众联合开发的SUV底盘上出了两款车型,一个是上面提到的途锐,而另一个就是保时捷现在最受欢迎的车型——卡宴。



论外观,卡宴有着一副跑车像,这与出自保时捷之手不无关系。而实际上在动力和底盘的设计上,卡宴十足的就是一款带着SUV外壳的超级公路跑车。卡宴Turbo的4.8 V8发动机能够提供500匹马力,通过出色的变速器传导,让卡宴成了一款不折不扣的速度机器。



卡宴出了有出色的动力系统外,还有着自己的独门秘籍——PDCC/保时捷动态底盘控制系统,该项系统是专门为卡宴选配的,是为了抑制较高车身在弯道中发生的侧倾。而在实际的测试中发现,在颠簸路面和大角度弯道上,这项新技术的确带来了非同寻常的感受。



消费税上涨之前,进口国内的卡宴Turbo售价在152万前后,调价之后预计会超过180万,如此一来,保时捷还能风光无限吗?

五、传统高手——宝马X5 4.8is



谈起豪华车那就绝对不能忽略宝马,而谈起高端SUV车型更是不能忘记X5,这个曾经与奔驰联手开拓出豪华SUV市场的传统高手。



现款X5的外形经过换代之后变得精干不少。前部双肾格栅变得不再突兀,使用了“天使眼”的车灯也让人印象深刻,总之新X5给人最大的变化就是让人觉得容易亲近了。



顶配版X5 4.8is搭载的是一款4.8升V8发动机,最大功率为355匹,是目前在高端SUV车型里所搭载机型功率输出较小的一款。但是既便如此,我们并不能忽略X5的整体运动性,毕竟宝马出色的操控设计以及运动调校能力在业内久负盛名。

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和奔驰一样,宝马X5似乎也在行走平民路线,之前130多万的报价并不算很吓人,而算上调价后的“成本”,预计150左右就将是最后底线,看来X5的“好日子”还要持续很长一段时间了。

还是喜欢g55 amg

好车看看，买不起

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