“诸如北京地铁一号线、北京首都机场、武汉长江二桥等项目建设中都使用了日元贷款。以北京地铁一号线为例，其日元贷款占到总投资的20%。”
“根据协议，第一批日元贷款从1979年到1984年共分5个年度签署协议，贷款额为3309亿日元，主要用于“两港两路”建设——秦皇岛煤码头二期工程以及与其配套的北京到秦皇岛铁路”
1979年之前，北京地铁一号线已正式通车了，“以北京地铁一号线为例，其日元贷款占到总投资的20%。”现在的北京地铁可能有小日本的资本，但至少一号线的建成与运营与小日本投资无关。当时的中国是既无内债，亦无外债。
楼主喜欢捧小日本的臭脚我不反对，但至少也得有点技术含量吧？严重BS楼主这种没技术含量的捧臭脚！
以下摘自北京地铁官方网站内容：
1965年2月4日，中共中央主席毛泽东为修建北京地下铁道批示：精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。
1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西两棵白果树下，举行了开工典礼，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加典礼仪式，并为工程破土奠基。
1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。一期工程自1965年7月1日动工，建设工期4年年零3个月。从北京站至古城路站工设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段。运营线长21公里。10月1日开始接待参观。
1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。
1971年，北京地铁年客运量为828万人次，开行列车为25334列，日均开行列车69列，日均客运量为2.8万人次。
1973年8月12日至1974年6月30日，北京地铁一期工程因战备停止试运营。
1973年，北京地铁年客运量为1137万人次，开行列车28896列，日开行列车为129列，日均客运量为5.4万人次。
1978年12月1日，开始发行北京市电、汽车、地下铁道联合月票，票价10元，每月按150人次计算，地上地下各分摊50
1979年，北京地铁年客运量为4785万人次，开行列车76556列，日均开行列车为210列，日均客运量为13.1万人次。
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本帖最后由 走向辉煌 于 2009-11-15 02:42 编辑 ]
